Stellantis se obrača na Avstralijo, saj upa, da bo v prihodnjih letih dobil potrebne informacije za svojo strategijo električnih vozil.
V ponedeljek je proizvajalec avtomobilov dejal, da je podpisal nezavezujoč memorandum o soglasju z družbo GME Resources Limited, ki kotira na borzi v Sydneyju, glede "prihodnje prodaje pomembnih baterijskih izdelkov iz niklja in kobalt sulfata."
Memorandum o soglasju se osredotoča na material iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, ki naj bi se razvijal v Zahodni Avstraliji, je dejal Stellaantis.
V izjavi je podjetje opisalo NiWest kot podjetje, ki bo proizvedlo približno 90.000 ton "nikljevega in kobaltovega sulfata za baterije" letno za trg električnih vozil.
Do danes je bilo več kot 30 milijonov avstralskih dolarjev (18,95 milijona dolarjev) vloženih v vrtanje, metalurško testiranje in razvojne raziskave, je dejal Stellantis.Ta mesec se bo začela končna študija izvedljivosti projekta.
V izjavi v ponedeljek je Stellantis, katerega blagovne znamke vključujejo Fiat, Chrysler in Citroen, omenil svoj cilj, da bo do leta 2030 vsa prodaja osebnih avtomobilov v Evropi električna. V ZDA želi "50 odstotkov prodaje osebnih avtomobilov in lahkih tovornjakov BEV" v istem časovnem okviru.
Maksim Pikat, direktor nabave in dobavne verige pri Stellantisu, je dejal: "Zanesljiv vir surovin in dobava baterij bo okrepil vrednostno verigo za proizvodnjo baterij Stellantis EV."
Stellantisovi načrti za električna vozila postavljajo konkurenco Tesli Elona Muska ter Volkswagnu, Fordu in General Motorsu.
Po napovedih Mednarodne agencije za energijo bo prodaja električnih vozil letos dosegla rekordno raven.Širitev industrije in drugi dejavniki ustvarjajo izzive, ko gre za oskrbo z baterijami, ki so ključnega pomena za električna vozila.
"Hiter porast prodaje električnih vozil med pandemijo je preizkusil odpornost dobavne verige baterij, ruska vojna v Ukrajini pa je težavo še poslabšala," ugotavlja IEA in dodaja, da so se cene materialov, kot so litij, kobalt in nikelj, "zvišale .”
»Maja 2022 so bile cene litija več kot sedemkrat višje kot na začetku leta 2021,« piše v poročilu."Ključna gonila so izjemno povpraševanje po baterijah in pomanjkanje strukturnih naložb v nove zmogljivosti."
Nekoč distopična fantazija je manipuliranje s sončno svetlobo za hlajenje planeta zdaj visoko na raziskovalnem programu Bele hiše.
Aprila je izvršni direktor in predsednik Volvo Cars napovedal, da bo pomanjkanje baterij velik problem za njegovo industrijo, pri čemer je za CNBC povedal, da je podjetje investiralo, da bi se uveljavilo na trgu.
"Pred kratkim smo izvedli pomembno naložbo v Northvolt, tako da lahko nadzorujemo lastno oskrbo z baterijo, ko napredujemo," je Jim Rowan povedal za CNBC Squawk Box Europe.
"Mislim, da bo oskrba z baterijami ena od težav s pomanjkanjem v naslednjih nekaj letih," je dodal Rowan.
"To je eden od razlogov, zakaj toliko vlagamo v Northvolt, da lahko ne samo nadzorujemo dobavo, ampak tudi začnemo razvijati lastno kemijo baterij in proizvodne zmogljivosti."
V ponedeljek je znamka Mobilize Groupe Renault objavila načrte za uvedbo ultra hitrega polnilnega omrežja za električna vozila na evropskem trgu.Znano je, da bo do sredine leta 2024 Mobilize Fast Charge imel 200 mest v Evropi in bo "odprt za vsa električna vozila."
Razvoj ustreznih možnosti polnjenja se šteje za ključnega pomena, ko gre za težko dojemanje tesnobe glede dosega, izraza, ki se nanaša na idejo, da električna vozila ne morejo prevoziti dolgih razdalj, ne da bi izgubila moč in se zagozdila.
Po navedbah Mobilize bo evropsko omrežje voznikom omogočilo polnjenje svojih vozil 24 ur na dan, sedem dni v tednu."Večina postaj bo pri prodajnih mestih Renault manj kot 5 minut od avtoceste ali izvoza z avtoceste," je dodal.
Podatki so posnetki v realnem času.*Podatki so zakasnjeni vsaj 15 minut.Globalne poslovne in finančne novice, borzne kotacije, tržni podatki in analize.