Veliki dosežki vesoljske industrije so neločljivi od razvoja in prebojev v tehnologiji letalskih materialov.Velika nadmorska višina, velika hitrost in velika okretnost bojnih letal zahtevajo, da morajo konstrukcijski materiali letala zagotavljati zadostne zahteve glede trdnosti in togosti.Materiali za motorje morajo izpolnjevati povpraševanje po visokotemperaturni odpornosti, visokotemperaturne zlitine, kompozitni materiali na osnovi keramike so glavni materiali.

Običajno jeklo se zmehča nad 300 ℃, zaradi česar ni primerno za visokotemperaturna okolja.V prizadevanju za večjo učinkovitost pretvorbe energije so na področju moči toplotnih strojev potrebne vedno višje delovne temperature.Visokotemperaturne zlitine so bile razvite za stabilno delovanje pri temperaturah nad 600 ℃, tehnologija pa se še naprej razvija.

Visokotemperaturne zlitine so ključni materiali za letalske motorje, ki jih glede na glavne elemente zlitine delimo na visokotemperaturne zlitine na osnovi železa in niklja.Visokotemperaturne zlitine se v letalskih motorjih uporabljajo že od njihovega začetka in so pomembni materiali pri izdelavi letalskih motorjev.Raven zmogljivosti motorja je v veliki meri odvisna od ravni zmogljivosti visokotemperaturnih zlitin.V sodobnih letalskih motorjih predstavlja količina visokotemperaturnih zlitin 40-60 odstotkov celotne teže motorja in se večinoma uporablja za štiri glavne sestavne dele vročega dela: zgorevalne komore, vodila, turbinske lopatice in turbinske diske, poleg tega pa se uporablja za komponente, kot so nabojniki, obroči, zgorevalne komore in repne šobe.

(Rdeči del diagrama prikazuje visokotemperaturne zlitine)

Visokotemperaturne zlitine na osnovi niklja na splošno deluje pri 600 ℃ nad pogoji določenega stresa, ne le da ima dobro visokotemperaturno oksidacijo in odpornost proti koroziji, ima tudi visoko visoko temperaturno trdnost, trdnost pri lezenju in vzdržljivostno trdnost ter dobro odpornost proti utrujenosti.Uporablja se predvsem na področju vesoljske industrije in letalstva pri visokih temperaturah, strukturnih komponent, kot so lopatice letalskih motorjev, turbinski diski, zgorevalne komore itd.Visokotemperaturne zlitine na osnovi niklja lahko glede na proizvodni proces razdelimo na deformirane visokotemperaturne zlitine, ulite visokotemperaturne zlitine in nove visokotemperaturne zlitine.

Pri toplotno odpornih zlitinah je delovna temperatura višja in višja, ojačevalnih elementov v zlitini je vedno več, bolj zapletena je sestava, zaradi česar se nekatere zlitine lahko uporabljajo samo v ulitem stanju, jih ni mogoče deformirati pri vroči obdelavi.Poleg tega povečanje legirnih elementov povzroči, da se zlitine na osnovi niklja strdijo z resno segregacijo komponent, kar ima za posledico neenotnost organizacije in lastnosti.Uporaba postopka praškaste metalurgije za proizvodnjo visokotemperaturnih zlitin lahko reši zgornje težave.Zaradi majhnih delcev prahu, hitrosti hlajenja prahu, odpravljanja segregacije, izboljšane vroče obdelovalnosti, prvotne ulivne zlitine v vroče obdelovalne deformacije visokotemperaturnih zlitin so izboljšane lastnosti tečenja in utrujenosti, praškasta visokotemperaturna zlitina za proizvodnjo višjih -trdnost zlitin je proizvedel nov način.