Opomba urednika: Ker je trg tako nestanoviten, spremljajte dnevne novice! V nekaj minutah dobite naš pregled današnjih novic, ki jih morate prebrati, in strokovnih mnenj. Registrirajte se tukaj!
(Kitco News) – Trg platine bi se moral približati ravnotežju leta 2022, glede na najnovejše poročilo Johnson Matthey o trgu kovin skupine platine.
Rast povpraševanja po platini bosta poganjali večja poraba katalizatorjev za težka vozila in večja uporaba platine (namesto paladija) v bencinskih avtokatalizatorjih, piše Johnson Matthey.
»Dobava platine v Južni Afriki se bo zmanjšala za 9 %, saj imajo vzdrževanje in proizvodnjo v dveh največjih čistilnih napravah za odpadne vode PGM težave pri delovanju. Industrijsko povpraševanje bo ostalo močno, čeprav si bo opomoglo od rekorda leta 2021, ki so ga postavila kitajska steklarska podjetja. ravni kupil nenavadno veliko platine, «pišejo avtorji poročila.
»Glede na poročilo Johnson Matthey bi se trgi paladija in rodija lahko vrnili v primanjkljaj leta 2022, saj se dobave iz Južne Afrike zmanjšujejo, dobave iz Rusije pa se soočajo s tveganji padca. industrijske porabe.
Ceni obeh kovin sta v prvih štirih mesecih leta 2022 ostali visoki, pri čemer se je paladij marca povzpel na rekordno visoko vrednost nad 3300 dolarjev, ko so se pomisleki glede ponudbe okrepili, piše Johnson Matthey.
Johnson Matthey je opozoril, da so visoke cene kovin platinske skupine prisilile kitajske proizvajalce avtomobilov v velike prihranke. Na primer, paladij se vse pogosteje zamenjuje v bencinskih avtokatalizatorjih, steklarska podjetja pa uporabljajo manj rodija.
Rupen Raitata, direktor trženjskih raziskav pri Johnson Matthey, je opozoril, da bo povpraševanje še naprej upadalo.
»Pričakujemo, da bo šibkejša avtomobilska proizvodnja leta 2022 zadržala rast povpraševanja po kovinah platinske skupine. V zadnjih mesecih smo bili priča ponavljajočim se popravkom napovedi proizvodnje avtomobilov navzdol zaradi pomanjkanja polprevodnikov in motenj v dobavni verigi,« je dejal Raitata. »Verjetno bodo sledila nadaljnja znižanja, zlasti na Kitajskem, kjer so se nekatere avtomobilske tovarne aprila zaprle zaradi pandemije Covid-19. Afrika se zapira zaradi ekstremnih vremenskih razmer, pomanjkanja električne energije, varnostnih zaustavitev in občasnih prekinitev delovne sile.«